Як мастило виконує мастильну роль у підшипниках двигуна?

Двигуни малого та середнього розміру зазвичай встановлюються з підшипниками кочення, і підшипники потрібно змащувати під час тривалої роботи двигуна, так як діє мастило в підшипниках двигуна? Ось я представляю його вам.

Коли змащений підшипник починає працювати, мастило спочатку виділяється з обертового елемента та швидко циркулює та охолоджується в порожнині підшипника, ущільненій кришкою підшипника. Потім із зовнішнього боку обертового підшипника, врізаного в обертовий елемент, під дією зсуву, поблизу поверхні обертового елемента частина мастила витягується з волокнистої мережевої структури, так що невелика кількість опадів мастила в обертовому елементі поверхню елемента і буртика, утворюючи шар мастильної плівки. Залишковий компонент мастила все ще має оригінальну волокнисту сітчасту структуру, яка діє як механізм ущільнення та охолодження.

Коли підшипник двигуна починає працювати, турбулентний потік мастила створює тепло від тертя, яке підвищує температуру підшипника до найвищої точки. Під час безперервної зсувної дії мастильного матеріалу, що осідає, тепло від тертя поступово зменшується після того, як на обертовому елементі, гнізді підшипника та бурті підшипника утворюється мастильна плівка.

Постійне розбризкування мастила від обертових елементів також сприяє охолодженню порожнини підшипника, що сприяє поступовому зниженню температури підшипника, поки вона не досягне рівноваги. Мастило в підшипнику двигуна діє як рідина, завжди течучи всередині герметичної порожнини підшипника, а не покладається на мастило, що прилипає до металевої поверхні, щоб працювати. Щоб запобігти аномальному підвищенню температури в підшипнику, його постійно зрізають і охолоджують, оскільки він постійно викидається з обертового елемента в порожнину підшипника і повертається в обертовий елемент зсередини порожнини. Враховуючи це, мастило необхідно заливати в підшипник двигуна, щоб зберегти певний простір; як правило, мастило заповнює лише одну третину порожнини, залишаючи решту простору порожнім, щоб забезпечити повне охолодження мастила в обертовому елементі та повернення для цілей контролю температури. Однак мастило не може бути заповнене до рівня, який запобігає його поверненню до обертового елемента, що залишило б підшипник недостатньо змащеним.

Вище наведено принцип змащування підшипників, представлений Vshida Micromotor, щоб отримати додаткову інформацію, будь ласка, продовжуйте звертати увагу на нас