Які фактори впливають на втрату колісних двигунів?

Маточні двигуни неминуче створюють втрати під час роботи. Які фактори впливають на втрати ступичних двигунів? Сьогодні, щоб пояснити вам

A, споживання заліза

Споживання заліза - це втрата серцевини двигуна та кінцевих залізних частин. В основному поділяються на "втрати на гістерезис" і "втрати на вихрові струми".

1, втрата гістерезису

Магнітний потік у трансформаторі діє на сердечник, сердечник має магнітний опір магнітному потоку, як і провідник струму та опору, також буде виробляти тепло, тому втрати ми називаємо «втратами на гістерезис». Щоб зменшити вплив втрат на гістерезис і зменшити пов'язані з цим втрати енергії, таким чином використовують феромагнітні речовини з низькою коерцитивністю і низькими втратами на гістерезис, такі як пермалой.

2, втрати на вихровий струм

Оскільки серцевина сама по собі також є провідником, електричний потенціал індукується в площині, перпендикулярній до магнітних силових ліній, і цей потенціал утворює замкнутий контур у секції сердечника та генерує струм, який називається «вихровим струмом». Цей «вихровий струм» збільшує втрати трансформатора та підвищує температуру трансформатора, що нагріває серцевину трансформатора. Загальні втрати на вихрові струми набагато більші, ніж втрати на гістерезис.

B, споживання міді

Існує два типи втрат міді: втрати потужності обмотки статора та втрати потужності обмотки ротора. Через наявність опору в обмотках статора і ротора струм через втрату електричної енергії називається споживанням міді. Величина споживання міді пропорційна квадрату струму через двигун-концентратор.

C, механічні втрати

Механічні втрати досить складні, незалежно від того, в якому стані працює двигун втулки, механічні втрати займають принаймні 20 відсотків загальних втрат двигуна втулки. В основному поділяються на "втрати від вітряних двигунів" і "втрати з приводу блукання".

1, втрати на тертя вітру

Втрати на тертя підшипників і вентиляційні втрати відповідають потужності, споживаній тертям підшипників і опору вентиляції, а їх розмір пов’язаний із шорсткістю поверхні ротора та швидкістю. Механізм його генерації простий, коли ротор двигуна повертається вгору, за рахунок наявності опору повітря з'являється, чим швидше він обертається, тим він сильніший.

2, Втрата бездіяльності

Блукаючі втрати — це сума різних втрат, викликаних струмом навантаження двигуна, на додаток до споживання заліза двигуном, механічних втрат і споживання міді статором і ротором.

Вище наведено втрати колісного двигуна, спричинені факторами, більш відповідну інформацію, будь ласка, не соромтеся проконсультуватися з Vshida micro motor