Яка структура ізоляції сприяє стабільності роботи мікромотора?

Для мікродвигунів обмотка є серцем двигуна, обмотка повинна підтримувати ізоляційний зв’язок із залізним сердечником та іншими частинами, а обмотка є основною частиною мікродвигуна, яка передає електричну енергію. Електрична енергія надходить від зовнішнього джерела живлення, проходить через дроти в обмотці та передається на чіп двигуна мікромотора. Провід обмотки покритий ізоляційним матеріалом, який може захистити провід від зовнішніх факторів, таких як вологість, дощ тощо, і запобігти короткому замиканню між проводами. Далі йде зміст ізоляційної структури котушки двигуна.
Ізоляційна структура котушки відноситься до покриття та захисту внутрішніх і зовнішніх ізоляційних матеріалів котушки. Це одна з найважливіших структур електронного обладнання, такого як двигуни та трансформатори, яка безпосередньо впливає на надійність, безпеку та термін служби обладнання. Ізоляційна структура котушки міні-двигуна постійного струму є одним із ключових факторів для забезпечення її стабільної роботи та продовження терміну служби. Принцип полягає у використанні електричних характеристик різних матеріалів для формування певного розподілу електричного поля між провідником і провідником котушки, а також між провідником і оболонкою, щоб не було взаємодії заряду між різними частинами котушки, щоб досягти мети ізоляції.

Конструкція та якість ізоляції котушки безпосередньо впливають на продуктивність і термін служби двигуна. Чудова структура ізоляції котушки може ефективно покращити продуктивність, стабільність і надійність двигуна. Конкретна продуктивність така:
1. Поліпшити міцність електричної ізоляції двигуна. Ретельне проектування та вибір відповідних ізоляційних матеріалів котушки можуть покращити електричну міцність ізоляції двигуна, зменшити струм витоку та ефективно запобігти короткому замиканню та пошкодженню двигуна.
2. Поліпшити стійкість двигуна до високих температур. Розумна конструкція та вибір високотемпературних і термостійких ізоляційних матеріалів можуть ефективно покращити стійкість до високих температур і термін служби двигуна, а також зменшити пошкодження та відмови, спричинені перегрівом двигуна.
3. Підвищення механічної міцності та вібраційної стійкості двигуна. Використання прецизійного процесу намотування та високоміцних ізоляційних матеріалів може покращити механічну міцність і стійкість до вібрації двигуна, щоб двигун був більш стабільним і надійним під час роботи.
4. Зменшити втрати двигуна та шум. Розумна структура ізоляції котушки може ефективно зменшити втрати та шум двигуна, підвищити ефективність та стабільність роботи двигуна. Використання високоякісних ізоляційних матеріалів і процесу намотування може зменшити втрати на вихрові струми та втрати котушки на гістерезис, а також зменшити нагрівання та шум двигуна.

Відповідно до різних робочих умов і вимог, конструкція структури ізоляції котушки мікромотора може використовувати різні матеріали та методи, такі як обмотка з покриттям, повне просочення, місцеве просочення та органічне покриття. Серед них термопласт, термореактивна смола, ізоляційний папір, ізоляційна бавовна та інші матеріали мають хороші ізоляційні властивості та широко використовуються в ізоляційній структурі котушок мікромотора. Сердечник відноситься до міжвиткової ізоляції, ізоляції землі та зовнішньої ізоляції.

Міжвиткова ізоляція
Ефект міжвиткової ізоляції полягає в ізоляції суміжних компонентів в тій самій котушці та витримці лише напруги між кристалами. Для ізоляції між витками великих двигунів постійного струму зазвичай використовується шар слюдяної стрічки 0.1 мм на зовнішній половині оголеного мідного дроту або безпосередньо використовується високоміцний емальований дріт з подвійного скла. У середніх і малих двигунах зазвичай використовується подвійний скляний дріт. Великі двигуни для країв плівки класу F можуть бути виготовлені з 0.05 мм плівки, складеної наполовину, і плівка «спечена» на провіднику або покрита шаром скляної стрічки. Середні і малі моторні напівпакети шаром плівки 0,05 мм або «спеченою» плівкою на провіднику. За звичайних умов ізоляція між витками залежить лише від ізоляції самого електромагнітного дроту, наприклад, емальованого дроту, одинарного скляного дроту або подвійного скляного дроту. Емальований дріт зі скляного дроту, спечений дріт з поліімідної плівки та інша автономна ізоляція. Міжвиткова ізоляція є найважливішою і зазвичай слабкою ізоляцією в конструкції ізоляції двигуна, тому при проектуванні міжвиткової ізоляції слід звернути увагу на вибір матеріалів, у процесі виробництва слід звернути увагу на те, що дріт повинен бути гладким, без спалаху, задирок і т.д., не може бути через механічне напруження між витками ізоляції.

Ізоляція на землю
Ізоляція заземлення відноситься до основної ізоляції поза котушкою. Ізоляція заземлення Основна ізоляція, витримує повну напругу між котушкою та сердечником. Великий двигун класу 1000 вольт: 0.14 мм стрічка з алкідної слюди, складена наполовину навколо трьох шарів. Середній двигун класу 660 вольт: стрічка з алкідної слюди 0,14 мм, складена наполовину в два шари (безперервна ізоляція) або рулон слюдяної фольги 0,2 мм, обмотаний двома шарами (ізоляція рукава). Великий двигун плівки класу F: поліімідна плівка 0,05 мм, складена наполовину навколо чотирьох шарів. Двигун середнього та малого класу F або H: поліімідна плівка 0,05 мм, складена наполовину у 2–3 шари. Він в основному піддається номінальній напрузі двигуна або можливому перенапрузі, а його робоча напруга вища, тому його електричні, механічні та теплові властивості повинні відповідати вимогам робочого стану двигуна. Товщина ізоляції до землі зазвичай залежить від номінальної робочої напруги двигуна та електричних і механічних властивостей ізоляційного матеріалу. Що вища номінальна напруга двигуна, то більше шарів ізоляції до землі, або чим товщі товщина плівки фарби. Збільшення товщини ізоляції зменшить ефект розсіювання тепла та збільшить підвищення температури. Для двигунів з низькою напругою розгляд механічних властивостей ізоляції навіть більше, ніж розгляд властивостей електричної ізоляції. Для високовольтних двигунів, якщо ізоляційна оболонка не стандартизована, це призведе до ефекту занурення, і виникнуть серйозні проблеми з розрядом через бульбашки в шарі ізоляції.

Зовнішнє утеплення
Ізоляція, загорнута поза ізоляції землі, в основному призначена для захисту ізоляції землі від механічних пошкоджень і робить всю котушку міцною та плоскою, а також відіграє підсилювальну роль в ізоляції землі. Зовнішня ізоляція котушки включає упаковку котушки, оболонку та ізоляційний шар. Ці ізоляційні матеріали можна вибрати відповідно до потреби для різних сортів і функцій. Зазвичай використовувані матеріали включають поліімідну плівку, пластикову ізоляцію з покриттям, силіконову гуму та термоусадочні трубки. Його роль в основному полягає в тому, щоб захистити ізоляцію орендодавця від пошкоджень механічного обладнання та зробити всі котушки твердими та неправильними, основна ізоляція має зміцнюючий ефект, а більшість зовнішніх ізоляторів використовує стрічку зі скловолокна.

У процесі виробництва ізоляційної конструкції слід контролювати різні параметри процесу в суворій відповідності до проектних вимог, щоб забезпечити стабільність і надійність ізоляційної конструкції. Наприклад, під час намотування необхідно переконатися, що натяг намотування є рівномірним, щільність намотування є постійною, а повітряний зазор і сторонні речовини, що знаходяться всередині котушки, виключені. Під час процесу просочування необхідно контролювати концентрацію та температуру засобу для просочування, переконатися, що ізоляційний матеріал повністю інтегрований з провідником, і висушити його після просочення, щоб уникнути впливу вологи та летких речовин на характеристики ізоляції.

Вище наведено деякі професійні знання щодо структури ізоляції для підтримки стабільності роботи мікромотора VSD Motors. Для отримання більш актуальної інформації, будь ласка, зв'яжіться з нами.