Яка роль ламінації в двигунах постійного струму?
Залишити повідомлення
Основною причиною використання ламінатів серцевини в двигунах є зменшення вихрових струмів та інших втрат і запобігання зниженню крутного моменту, коли двигун працює на високій швидкості. Отже, що робить ламінат у двигуні? Дозвольте представити вам
Статор і ротор є двома основними частинами двигуна постійного струму. Тороїдальний сердечник містить ротор і прорізи, які підтримують обмотки та котушки. Коли сердечник обертається в магнітному полі, в котушці генерується напруга, яка створює вихрові струми.
Дуже важливо, щоб матеріал був тонким, щоб обмежити площу поперечного перерізу та зменшити втрати на вихрові струми, оскільки зі зменшенням площі його поперечного перерізу зменшується і вихровий струм. Замість того, щоб використовувати лише один твердий, масивний шматок матеріалу, ядро арматури забезпечує сильніший опір завдяки використанню багатьох тонких частин або блоків заліза для зменшення вихрових струмів. Ці окремі шматки заліза називаються лусками, а арматура складається з групи лусочок.
Залізний сердечник намагнічується електромагнітним полем, створюваним обертовим статором. Гістерезис - це явище, при якому намагніченість відстає від магнітного поля. Коли магнітне поле припиняється (двигун вимикається), залізо повільно розмагнічується, утворюючи ланцюг шляхом чергування намагнічення та розмагнічування. Енергія, необхідна для намагнічування та розмагнічування залізного сердечника, збільшується разом із розміром котушки. Через цю втрату енергія витрачається даремно, що змушує двигун використовувати більше енергії для роботи. Через надзвичайну вузькість ліній ламінарного гістерезису сердечник можна намагнічувати і розмагнічувати з меншою енергією. Говорячи простою мовою, ламінований статор підвищує ККД двигуна.
Вище наведено мікродвигун Vshida, щоб ви познайомилися з роллю ламінування в двигунах постійного струму, більше інформації про те, що ласкаво просимо проконсультуватися з нами в будь-який час
