Чому мотор вібрує?

Вібрація - це проблема, з якою часто стикаються всі двигуни, і яку необхідно вирішити під час виробництва, встановлення, експлуатації, технічного обслуговування та ремонту. Надмірна вібрація призведе до руйнування стабільності роботи двигуна, погіршення умов комутації, пошкодження деталей, скорочення терміну служби двигуна і навіть вимкнення. Основними причинами вібрації двигуна постійного струму є механічні, електричні та монтажні. Нижче наведено короткий опис причин вібрації двигуна Vshida Micro:

1. Електричні причини

(1) Електромагнітна сила. Ця електромагнітна сила в основному спричинена поздовжніми коливаннями магнітного потоку під полюсними наконечниками, зазвичай із зубчастою частотою. Особливо, коли статор також зубчастий, збільшення магнітного потоку полегшує формування змінної магнітної тягової сили.

(2) Повітряний зазор неоднаковий. Завдяки нерівномірному повітряному зазору вузла, під час роботи двигуна створюється одностороння магнітна сила тяги, яка еквівалентна збільшенню прогину вала двигуна.

(3) Котушка ротора пошкоджена. Через пошкодження котушки ротора радіальна сила ротора є нерівномірною, коли двигун працює, і пошкодження котушки ротора можна виміряти електричними приладами.

2. Механічні причини

(1) Арматура незбалансована. Через відцентрову силу, створювану незбалансованою масою під час обертання, обертальна сила діє на підшипник, викликаючи вібрацію двигуна та фундаменту. Якщо повітряний зазор нерівномірний, головна стійка не закріплена щільно або жорсткість основи машини та торцевої кришки погана, вібрація буде посилюватися. Тому, коли ротор виявляється незбалансованим, динамічний баланс необхідно повторно збалансувати.

(2) Радіальний зазор підшипника занадто великий, а зовнішнє кільце та торцева кришка ослаблені. Взаємодія між підшипником, цапфою та гніздом підшипника має відповідати вимогам, інакше його потрібно обробити розпиленням або щіткою, щоб уникнути вібрації, спричиненої поганою роботою підшипника.

(3) Цокольна цапфа еліптична або вал зігнутий. Коли двигун обертається, через силу тяжіння ротора створюється вібрація, яка зазвичай вдвічі перевищує робочу частоту двигуна. Еліпс цапфи або вигин вала можна виміряти циферблатним індикатором під час прокручування. Еліпс цапфи необхідно закруглити після зварювання або оброблення щіткою, а також виправити, коли вал зігнутий.

(4) Виробнича помилка або деформація під час роботи важливих опорних частин основи машини та торцевої кришки. Оскільки форма та похибка положення важливих опорних частин ротора, таких як рама та торцева кришка, виходять за межі допуску, важливі опорні частини, такі як рама та торцева кришка, деформуються після тривалої роботи двигуна, що змушує підшипник генерувати силу перешкод під час роботи двигуна, викликаючи вібрацію двигуна.

3. Причина встановлення

Через погане з’єднання та встановлення між двигуном і навантажувальною машиною це неминуче спричинить силу перешкод, коли двигун працює, змушуючи пристрій генерувати вібрацію з тією ж кутовою частотою, що й швидкість обертання.

4. Метод попередньої дискримінації причин вібрації

При вирішенні проблеми вібрації двигуна, перш за все, необхідно визначити, яка причина викликана вібрацією двигуна, тобто визначення причини між механічною, електричною та монтажною.

(1) Визначте, чи викликана вібрація двигуном чи навантажувальною машиною. Метод полягає у відключенні двигуна від машини навантаження. Якщо вібрація сильно змінюється, це пов'язано з навантаженням машини або установки; якщо зміна вібрації невелика, вона створюється самим двигуном.

(2) Визначте, чи викликана вібрація електричними чи механічними причинами. Метод полягає в тому, щоб запустити двигун на найвищій швидкості та раптово вимкнути живлення. Якщо вібрація раптово зменшується, вібрація спричинена електричними причинами; якщо вібрація не змінюється, це в основному викликано механічними причинами.