Технологія намотування є основним бар'єром двигуна з порожнистою чашкою

 

Безщітковий двигун з порожнистою чашкою широко використовується в різному точному обладнанні через його невеликі розміри та малу вагу. Серед них найважливіша конструкція включає статорний вузол, порожнистий стакан, датчик, ротор, кілька підшипників і так далі. Для того, щоб зменшити крутний момент і пусковий крутний момент, серцевина статора приймає конструкцію зубця, а трифазна обмотка статора приймає конструкцію чашки обмотки. Датчик елемента Холла розташований всередині двигуна через коаксіальний зв'язок магнітного сталевого датчика з основним магнітним сталевим ротором, точне положення двигуна. Процес позиціонування залежить від налаштування положення намотувального стакана та точного налаштування датчика. Конструкція чашки для намотування, як ключова частина безщіткового двигуна з порожнистою чашкою для зменшення крутного моменту канавки зуба, її конструкція та виготовлення дуже важливі для продуктивності двигуна.

 

Натисніть, щоб переглянути: Докладніше про введення двигуна з порожнистою чашкою

 

 

Конструкція механізму чашки для намотування та ряд важливих факторів, таких як рівномірний розподіл незалежної котушки в чашці для намотування, фіксований спосіб чашки для намотування та технологія зварювання свинцевого дроту тощо, які безпосередньо впливають продуктивність і продуктивність двигуна. Структура обмотки в основному складається з трьох фаз симетричного розподілу обмотки, фіксованого кронштейна намотування та пластини для зварювання свинцевого дроту. Обмотка чашки обмотки буде точно намотана спочатку під час виробництва, щоб забезпечити трифазну симетрію обмотки, а потім обробка ізоляції, і, нарешті, чашка обмотки закріплена на рамі кріплення чашки обмотки, щоб забезпечити стабільну роботу двигун.

 

 

Вузол порожнистої чашки статора складається з чашки обмотки, фіксуючої рами чашки обмотки та вузла датчика тощо. Після точного намотування чашці обмотки надають форму по окружності, щоб утворити трифазну симетричну структуру обмотки, і обробляють ізоляцією. Стакан стаціонарної обмотки з'єднаний із блоком датчика через провідний провід, а середній провід у трифазній обмотці з'єднаний через друковану плату. Нарешті, провідний провід відводиться від друкованої плати разом із провідним дротом датчика, щоб забезпечити стабільне постачання струму до двигуна.

 

 

Пряма обмотка: у цій структурі активна провідна частина компонента паралельна осі якоря, яка є зосередженою обмоткою. Під час намотування емальований дріт намотується кільцем на матрицю відповідно до необхідної кількості витків, а потім розгортається і розташовується на валу сердечника чашки якоря. Цей спосіб намотування має високу швидкість заповнення пазу та тонку середню стінку, але через неправильне розташування емальованого дроту під час намотування це може призвести до плутанини з розташуванням дроту та більшим розміром кінця.

 

Похила обмотка (стільникова намотка): Ця форма намотування використовує стільниковий метод намотування, а вісь арматури та ефективний край нахиляються під певним кутом під час намотування. Через необхідність використовувати спеціальну оправку для намотування, а процес намотування є складним, структура похилої намотування може забезпечити невеликий розмір кінця намотування. Хоча швидкість заповнення щілин низька, характеристики безперервної обмотки роблять цей метод придатним для двигунів з вищими вимогами до точності.

 

Ромбоподібна форма: ця структура спочатку намотана у форму котушки, а потім у спосіб проводки. Самоклеючий емальований дріт намотаний на спеціальну матрицю для намотування, а точність розмірів і швидкість заповнення щілин арматурної чашки покращуються шляхом формування конструкції. Перевага алмазного методу намотування полягає у високій ефективності виробництва, підходить для масового виробництва та може краще контролювати стабільність обмотки та продуктивність двигуна.

 

 

Порівняно зі звичайним двигуном із сердечником, двигун з порожнистою чашкою має значні переваги в продуктивності, але його виробничий процес є більш складним. Основа виробництва порожнистих чашкових двигунів полягає в намотуванні котушки, для чого самоклеючий емальований дріт повинен бути щільно скомпонований і врешті-решт утворити правильну чашеподібну структуру. Цей процес вимагає надзвичайно високих технічних вимог і вимог до точності та є важливою перешкодою у виробничому процесі.

 

Основний спосіб процесу намотування

В даний час існує три основних способи намотування котушок двигуна з порожнистими чашками:

1. Ручне намотування: в основному за допомогою ручного керування, шляхом вставки штифтів, ручного намотування та ручного підключення проводів та інших складних кроків для завершення виробництва, таким чином вартість нижча, але ефективність і узгодженість відносно низькі.

 

2. Напівавтоматичне виробництво (технологія намотування)

Під час напівавтоматичного виробництва спочатку емальований дріт намотується на головну вісь діамантового інтерфейсу, щоб досягти необхідної довжини, а потім видаляється та сплющується в дротяну пластину, а потім намотується на чашкову котушку. Цей метод підвищує ефективність, але вимагає певного ручного втручання.

 

3. Автоматизоване виробництво (технологія одноразового формування)

Технологія одноразового формування за допомогою автоматичного обладнання для завершення регулярного намотування емальованого дроту, безпосередньо сформованої чашкової котушки після видалення. Цей метод має високий ступінь автоматизації, швидку ефективність виробництва, щільне розташування котушки та стабільну якість, і є основним вибором поточних міжнародних передових виробників.

 

Основний бар'єр процесу намотування

Процес намотування двигуна з порожнистими чашками є надзвичайно складним, і складність обробки набагато більша, ніж у традиційного двигуна. Весь виробничий процес охоплює близько 30 процесів, починаючи від початкової лінії намотування до підшипника, оправки, установки опорного кільця в середині, а потім до встановлення задньої кришки та зварювання друкованої плати в більш пізній період. Серед них рулонне виробництво є однією з найважливіших ланок. Деякі виробники зі слабкою технічною потужністю в основному покладаються на технологію напівавтоматичного намотування, тоді як провідні міжнародні виробники вже застосували високоавтоматизовану технологію одноразового формування. Ці виробники мають передове обладнання для досягнення високої ефективності виробництва, щоб забезпечити якість котушки та продуктивність двигуна для досягнення вищого рівня.

 

 

Широко використовується в багатьох сферах

Зі швидким розвитком промислових технологій двигун із порожнистою чашкою демонструє незамінну цінність у багатьох сферах завдяки своїй унікальній продуктивності, особливо в таких сценаріях:

 

Сервосистема швидкого реагування

У сервосистемах, які вимагають швидкої реакції, двигуни з порожнистими чашками забезпечують високу точність керування та гнучке регулювання.

 

Стабільне та довговічне приводне обладнання

Для деталей із гальмівним приводом, які повинні працювати стабільно протягом тривалого часу, двигуни з порожнистими чашками ідеально підходять завдяки їх високому ККД і низькому енергоспоживанню.

 

Аерокосмічна сфера та моделювання

Двигуни з порожнистими чашками все частіше використовуються в аерокосмічній сфері, від моделей літаків до складного авіаційного обладнання, і можуть відігравати ключову роль.

 

Цивільні електроприлади та промислові вироби

У різноманітних побутових приладах і промисловому обладнанні, порожнистий чашковий двигун з його мініатюрністю, високими характеристиками ефективності стає широко використовуваним основним компонентом.

 

Тенденція майбутнього розвитку

Вимоги до продуктивності двигуна з порожнистими чашками на промислових підприємствах продовжують покращуватися, що робить його застосування в сервоуправлінні, точному обладнанні, аерокосмічній галузі та високоякісних цивільних і промислових сферах поступово стає основним напрямком майбутнього розвитку. З прогресом технологій і розширенням ринкового попиту дослідження, розробки та застосування двигуна з порожнистими чашками перейдуть на вищий рівень, забезпечуючи більше інновацій і можливостей для різних галузей.

 

 

Після більш ніж десяти років розвитку компанія VSD зосереджується на виробництві мікромоторів і налаштуванні, а також прагне надавати клієнтам високопродуктивні, високонадійні двигуни та рішення. Завдяки керуючому двигуну та його системі керування приводом як ядру, VSD постійно розширює свій бізнес у сфері повної автоматизації та інтелекту, і сформував багату лінійку продуктів, що охоплює кроковий двигун, безщітковий двигун постійного струму, серводвигун змінного струму та двигун з порожнистими чашками. Він зосереджується на галузях, що розвиваються, таких як сервісні роботи, промислові роботи, медичне обладнання, автомобілі з новою енергією, інтелектуальні транспортні засоби та обладнання для сонячної енергії, а також сприяє технологічній модернізації та інтелектуальному розвитку у суміжних галузях. Завдяки передовій технічній потужності та багатому досвіду в галузі, VSD надає клієнтам точну та надійну підтримку двигуна, щоб допомогти інноваціям і прогресу світової промисловості.

 

Для отримання додаткової інформації про VSD натисніть: Про нас, або не соромтеся відвідати наш завод.