Зміна напрямку обертання двигуна постійного струму

Є два способи змінити напрямок обертання двигуна постійного струму:

Одним з них є метод зворотного підключення якоря, тобто збереження полярності напруги на клемі обмотки збудження незмінною та реверсування двигуна шляхом зміни полярності напруги на клемі обмотки якоря.

Другий - спосіб зворотного підключення обмотки збудження, тобто полярність напруги на клемі обмотки якоря залишається незмінною, а напрям двигуна регулюється зміною полярності напруги на клемі обмотки збудження. Коли обидві полярності напруги змінюються одночасно, напрямок обертання двигуна не зміниться.

Метод зворотного з’єднання якоря зазвичай використовується для реалізації прямого та зворотного обертання двигунів постійного струму з роздільним і паралельним збудженням. Причина, чому не підходить метод зворотного з’єднання обмотки збудження для реалізації прямого та зворотного обертання двигунів постійного струму з роздільним і паралельним збудженням, полягає в тому, що кількість витків обмотки збудження є великою, а індуктивність велика. Коли обмотка збудження змінюється, в обмотці збудження буде створюватися велика індукована електрорушійна сила. Це призведе до пошкодження ізоляції між рубильником і обмоткою збудження.

Причина, чому двигун постійного струму з послідовним збудженням повинен прийняти метод зворотного з’єднання обмотки збудження для реалізації прямого та зворотного обертання, полягає в тому, що напруга на обох кінцях якоря двигуна постійного струму з послідовним збудженням висока, тоді як напруга на обох кінцях обмотки збудження дуже висока. низький, тому його легко змінити. Цей метод часто використовується в електровозах.