Що таке двигун-концентратор?

Технологія двигуна втулки також називається технологією двигуна в колесі. Його головною особливістю є інтеграція трансмісії, трансмісії та гальм в одну втулку колеса, що значно зменшує механічні компоненти електромобіля. Технологія внутрішнього двигуна Porsche давно вперше створила електромобілі з вбудованим двигуном на передніх колесах, і ця технологія використовується як транспортний засіб для кар’єрних робіт у сільській місцевості. Що стосується двигунів з ступицевим приводом для легкових автомобілів, японські автомобільні компанії взяли на себе лідерство в розробці цієї технології і наразі займають лідируючі позиції. Міжнародні автомобільні компанії, такі як GM і Toyota, також інвестували в цю технологію. Зараз автовиробники власних брендів починають розвивати цю технологію.

Система приводу внутрішнього двигуна в основному поділяється на два структурні типи відповідно до типу ротора двигуна: тип внутрішнього ротора та тип зовнішнього ротора. Серед них тип зовнішнього ротора складається з низькошвидкісного двигуна із зовнішнім ротором, швидкість двигуна становить 1000-1500об/хв, немає редукційного пристрою, а швидкість колеса така ж, як у двигуна; тип внутрішнього ротора використовує високошвидкісний двигун із внутрішнім ротором, оснащений редуктором, а коефіцієнт передачі є постійним. Вища щільність потужності, швидкість двигуна може досягати 10000 об/хв. З появою більш компактних планетарних редукторів колесо двигунів із внутрішнім ротором є більш конкурентоспроможним за питомою потужністю, ніж моделі із зовнішнім ротором із меншою швидкістю.

Переваги та недоліки внутрішньоколісних двигунів

Перевага 1: багато компонентів транспортного засобу пропущено, а компонування автомобіля простіше

Перевага 2: Можна розробити різноманітні складні системи

Перевага 3: Легко адаптувати різні технології нових транспортних засобів великої вантажопідйомності

Проблема 1: збільшення непідресореної ваги та моменту інерції втулки колеса, що впливає на керованість автомобіля

Проблема 2: Ефективність електронних гальм обмежена, оскільки вони потребують більше енергії для підтримки роботи гальмівної системи

Після того, як я сказав це, ви матимете певне розуміння двигунів втулки? Якщо ні, далі буде опубліковано більш детальну статтю про внутрішньоколісні двигуни, щоб її було легше зрозуміти та засвоїти всім.