Який принцип і структура безщіткового контролера двигуна?

Як свого роду синхронний двигун, швидкість обертання його ротора залежить від швидкості обертового магнітного поля його статора та кількості полюсів ротора. Безщітковий двигун постійного струму не тільки має переваги простої конструкції, надійної роботи та зручного обслуговування, але також має багато переваг високої ефективності роботи та хорошої продуктивності регулювання швидкості. Найважливішою частиною безщіткового двигуна постійного струму є його структура керування, його привід може керувати ротором для підтримки певної швидкості, продуктивність є більш стабільною. Безщітковий двигун постійного струму є різновидом двигуна малої потужності, що використовує електронне перетворення. Безщітковий двигун постійного струму широко використовується в сучасному виробничому обладнанні, приладобудуванні, периферійному обладнанні комп'ютера та побутовій техніці.

Безщітковий двигун постійного струму складається з двигуна та драйвера, є типовим електромеханічним продуктом інтеграції. Оскільки безщітковий двигун постійного струму працює в автоматичному режимі, він не додасть ще одну пускову обмотку на роторі, як синхронний двигун зі змінною частотою регулювання швидкості, і не викличе коливань і втрати кроку при зміні навантаження. Постійний магніт безщіткового двигуна постійного струму малої та середньої потужності тепер використовує рідкоземельний матеріал NdFEb (Nd-Fe-B). Таким чином, обсяг безщіткового електродвигуна з рідкоземельних постійних магнітів зменшений на одне місце в порівнянні з трифазним асинхронним двигуном такої ж потужності.

Безщітковий двигун постійного струму використовує напівпровідниковий комутаційний пристрій для реалізації електронного напрямку комутації, тобто електронний комутаційний пристрій замінює традиційний контактний комутатор і щітку. Він має такі переваги, як висока надійність, відсутність спрямованої іскри та низький механічний шум, і широко використовується в високоякісних сидіннях для запису, відеомагнітофоні, електронних інструментах та автоматичному офісному обладнанні. Безщітковий двигун постійного струму складається з ротора з постійним магнітом, статора з багатополюсною обмоткою, датчика положення тощо. Визначення положення відповідно до зміни положення ротора, струму обмотки статора в певному порядку (тобто виявлення положення полюса ротора відносно обмотки статора та визначення положення сигналу визначення положення після схеми перетворення сигналу для керування ланцюгом перемикача живлення, перемикання струму обмотки відповідно до певної логічної залежності). Робоча напруга обмотки статора забезпечується електронною ланцюгом перемикача, керованим виходом датчика положення.

Датчики положення бувають трьох типів: магнітні, фотоелектричні та електромагнітні. Безщітковий двигун постійного струму з магнітним датчиком положення (таким як елемент Холла, магнітний діод, магнітний діод, пристрій магнітного опору або спеціальна інтегральна схема тощо) встановлено на компоненті статора для виявлення змін магнітного поля, створюваного обертанням постійного магніту. і ротор. Безщітковий двигун постійного струму з використанням фотоелектричного датчика положення, фотоелектричний датчик налаштований у певному положенні на компоненті статора, ротор оснащений затінювальною пластиною, а джерелом світла є світловипромінюючий діод або маленька лампочка. Коли ротор обертається, завдяки дії затінення світлочутливі компоненти на статорі будуть періодично генерувати імпульсний сигнал з певною частотою. Безщітковий двигун постійного струму з електромагнітним датчиком положення встановлюється разом із компонентами електромагнітного датчика (наприклад, сполучним трансформатором, безконтактним перемикачем, резонансним контуром LC тощо), коли змінюється положення ротора постійного магніту, електромагнітний ефект змусить електромагнітний датчик виробляти високочастотна модуляція сигналу (амплітуда змінюється залежно від положення ротора).

Конструктивно безщітковий двигун і щітковий двигун мають подібність, а також ротор і статор, але структура щіткового двигуна - це обмотка котушки, з'єднана з вихідним валом потужності, статор - магнітна сталь постійного магніту; ротор безщіткового двигуна - магнітна сталь із постійним магнітом, з'єднана з вихідним валом, статор - це котушка обмотки, зніміть перемикальну щітку щіткового двигуна, яка використовується для поперемінного перетворення електромагнітного поля, тому його називають безщітковим двигуном, зараз є є проблема, без перетворення електромагнітного поля, як змусити безщітковий двигун обертатися?

Покладаючись на зміну вхідного сигналу в котушку статора безщіткового двигуна змінної частоти та форми хвилі струму, навколо котушки обмотки утворюється обертове магнітне поле на геометричній осі двигуна, магнітне поле приводить в дію ротор на сталевому магнітному обертанні постійного магніту, продуктивність двигуна та кількість магнітної сталі, інтенсивність магнітної сталі, розмір вхідної напруги двигуна, має багато спільного, оскільки вхід є постійним струмом, струм потребує електронного регулятора в 3 змінного струму, також потрібно отримувати сигнали керування від приймача дистанційного керування, контроль швидкості двигуна, щоб задовольнити потреби моделі. Загалом, структура безщіткового двигуна є відносно простою, реальне рішення щодо його продуктивності використання або безщіткового електронного регулятора, хороший електронний регулятор повинен мати програмування керування мікрокомп’ютером з одним чіпом, дизайн схеми, складний процес обробки загального контролю, тому ціна набагато вища, ніж щітковий двигун.

Вище наведено наш двигун VSD, щоб поділитися з вами принципом і структурою досвіду контролера безщіткового двигуна. Щоб отримати додаткову інформацію, зверніться до нашого професійного персоналу служби підтримки клієнтів. Дякуємо за натискання та перегляд.