Як вибрати правильний двигун безпілотника? Від початківця до гоночного гравця

 

У системі польоту БПЛА двигун - це майже перший фактор, який впливає на продуктивність. Якщо двигун буде добре обраний, він не тільки постійно літатиме і тривалий час, але й полетить швидко і приємно. Якщо він недостатньо обраний, ефективність польоту в кращому випадку буде низькою, і, в гіршому випадку, двигун може перегріватися, ESC може вигоріти, або безпілотник може стати неконтрольованим.

 

Різні типи безпілотників мають абсолютно різні вимоги до двигунів:

Для початківців двигун з низьким рівнем кВ, який простіше контролювати, має високу стабільність, і необхідна висока толерантність до несправності;

 

Для гравців аерофотозйомки стабільна тяга, низька вібрація та тривала витривалість - ключові моменти;

 

Для гонок або гоночних гравців безпілотників висока цінність KV, надзвичайно швидка реакція та вибухонебезпечна потужність є основним.

 

Вибираючи відповідний двигун, слід враховувати кілька факторів, такі як співвідношення тяги до ваги, потужність двигуна, сумісність акумулятора, розмір двигуна тощо. Не достатньо лише врахувати KV або ціну.

 

У цій статті ми почнемо з основ та проведемо вас через те, як вибрати найбільш підходящий двигун на основі вашого типу безпілотників, вимог до польоту та бюджету-будь то пілот-початківець чи конкурентний гравець.

 

Вибір двигуна - це не про те, дорого, чи ні, а відповідає вашій польотній платформі та вимогам польоту. Далі наведені основні параметри, на які потрібно звернути увагу при виборі безпілотник:

1. Значення кВ: швидкість можливості на вольт

Значення KV (RPM/V) являє собою теоретичну швидкість двигуна на кожну вхідну напругу 1В.

Наприклад: для двигуна 900 кВ теоретична швидкість без навантаження становить 9000 об / хв, коли вхідна напруга становить 10 В.

 

Низький КВ (наприклад, 380 кВ, 900 кВ): низька швидкість, великий крутний момент, підходить для платформи для польоту та повітряної фотографії;

 

Високий КВ (наприклад, 1800 кВ, 2400 кВ): висока швидкість, швидка реакція, придатна для гоночних безпілотників, гоночних безпілотників та інших випадків, які потребують вибухової сили.

Примітка. Чим вище значення KV, тим більше споживання струму і чим коротший час роботи акумулятора.

 

2. Коефіцієнт тяги до ваги: вимірює, чи є мотор достатньо потужним для польоту

Коефіцієнт тяги до ваги=Максимальна тяга двигуна ÷ загальна вага безпілотника (включаючи акумулятор та корисне навантаження)

Ідеальний мульти-роторний безпілотник повинен мати співвідношення тяги до ваги більше або дорівнює 2: 1, а гоночний безпілотник може мати співвідношення тяги до ваги до 4: 1.

 

Коефіцієнт тяги до ваги <2: воно буде намагатися зняти та підтримувати стабільний політ.

 

Співвідношення тяги до ваги> 4: надмірна потужність, контроль стає чутливим і важким для контролю (не підходить для новачків);

 

Вибір повинен бути збалансований на основі структури фюзеляжу, вантажопідйомності та типу місії (аерофотозйомка або перегони).

 

3. Потужність і поточне відповідність: Уникайте "спалювання ESC" або "недостатня тяга"

Максимальна потужність і піковий струм двигуна повинні відповідати електронному контролеру швидкості (ESC). Рекомендується струм ESC більше або дорівнює в 1,2 рази більше максимального струму двигуна.

 

Наприклад:

Максимальний струм двигуна становить 60A ➜ ESC більше або дорівнює 72A, який слід вибрати;

 

Потужність двигуна - це 1600 Вт ➜ Рекомендується використовувати батареї 6S з відповідними гвинтами для повного розкриття продуктивності.

 

4. Сумнівна напруга акумулятора (s число)

S представляє кількість літієвих батарей, з'єднаних послідовно (1S ≈ 3,7 В)

Різні двигуни підтримують різні діапазони напруги, найпоширенішими є такі:

Не забудьте перевірити аркуш специфікації двигуна та виберіть акумулятор із сумісним діапазоном напруги, щоб уникнути перенапруження або використання напруги.

 

5. Розмір і вага двигуна: не ігноруйте вплив на навантаження та рівновагу літака.

Чим більший і важчий двигун, тим більша буде тяга, але це також вплине на центр ваги, час польоту та вантажопідйомність.

 

Невелика гоночна машина: 2207, 2306, 2807 та інші легкі двигуни рекомендуються;

 

Середні дрони: рекомендуються 3115, 2808 та 2812 двигуни, такі як 3115, 2808 та 2812;

 

Велика платформа польоту корисного навантаження: Виберіть високі моделі тяги, такі як 4720 та 5315.

 

Різні типи польотних місій мають суттєво різні вимоги до параметрів двигуна. Від початківців до професійних гоночних гравців наведені нижче ідеї для вибору для трьох загальних типів користувачів:

1. Початкові пілоти: простота контролю та стійкість до аварії - це ключові міркування

Рекомендовані функції:

Середнє та низьке значення КВ (900 ~ 1500 кВ): більш м'яка реакція та легше контролювати;

 

Середнє співвідношення тяги до ваги (близько 2: 1): легкий зліт, але не надто "потужний";

 

Акумулятори нижче 4S: Напруга відносно безпечна, а системний ризик низький;

 

Помірна потужність: Уникайте перегріву або занадто швидкого падіння під час польоту.

 

Застосовувані моделі:

Викладання квадрокоптера та багаторічного набору

 

Зроби маленька легка літаюча машина

 

2. Повітряна фотографія та картографування користувачів: зосереджуйтеся на стабільному польоті та витривалості

Рекомендовані функції:

Низьке значення КВ (380 ~ 900 кВ): покращує крутний момент та ефективність, придатні для завантаженого польоту;

 

Коефіцієнт високої тяги до ваги (більше 2,5: 1): забезпечує стабільність при встановленні камер, радарів та іншого обладнання;

 

6S ~ 12S акумулятор: забезпечує підтримку живлення для тривалого часу акумулятора та високого крутного моменту;

 

Двигун сумісний з лопатками гвинта великого розміру: підвищення ефективності підйому.

 

Застосовувані моделі:

Професійна аерофотозйомка безпілотника

 

Мульти-роторна платформа для обстеження/інспекції/сільського господарства

 

3. Гонки та перехрестя гравців: переслідування швидкості, вибухонебезпечності та швидкості реагування

Рекомендовані функції:

Високе значення KV (1800 ~ 2400 кВ): поліпшення швидкості швидкості та контрольної чутливості;

 

Коефіцієнт високої тяги до ваги (більше або дорівнює 3,5: 1): швидкий зліт і посадка та надзвичайно швидка швидкість вперед;

 

4S ~ 6S Акумулятор: підтримуйте високий струм виходу та швидкість реакції;

 

Легкий двигун + компактний комбінація гвинта: переслідування остаточного у загальній реакції машини.

Застосовувані моделі:

FPV рейсинговий дрон

 

Безпілотники для польоту на фрістайлі або акробатичні маневри

 

Вибір двигуна - це не лише перегляд параметрів, а й розуміння "відповідної логіки". Багато користувачів потраплять у деякі типові "підводні камені" на ранніх стадіях. Нижче наведено деякі поширені непорозуміння та практичні пропозиції, які ми узагальнили.

 

Міф 1: "Чим вище значення KV, тим краще?"

Факт: Висока KV ≠ Висока продуктивність. Висока КВ означає швидку швидкість, але вона супроводжується високим споживанням електроенергії, високим теплом і низьким крутним моментом.

 

Правильно використовувати високий КВ у гоночних сценаріях;

 

Якщо ви вибрали високий КВ для повітряної фотографії, це може спричинити великі коливання польоту, погану витривалість та нестабільний контроль;

 

Новоманці швидше розбивають безпілотник при використанні високого мотора KV.

 

Рекомендація: Виберіть розумну цінність KV на основі ваших цілей польоту. Початківці або повітряні фотографи повинні надавати пріоритет середнім та низьким двигунам KV.

 

Міф 2: "Чим більша тяга, тим стабільніша?"

Факт: Висока тяга робить літак "здатним літати", але занадто високе співвідношення тяги до ваги призведе до того, що контроль польоту буде занадто чутливим, особливо на легких БПЛА, де надлишкова тяга ускладнить контроль.

 

Пропозиція:

Коефіцієнт тяги до ваги слід контролювати між 2: 1 і 3: 1;

 

Гонкові літаки можуть досягти 4: 1, але для цього потрібен більш просунутий рівень контролю польотів та навчання;

 

Не сліпо переслідуйте комбінацію "Великого двигуна + мала рама".

 

Міф 3: "Подивіться лише на КВ, а не сумісність напруги?"

ФАКТ: Значення KV слід розглядати разом із напругою акумулятора (S число), інакше ви можете:

Напруга занадто низька.

 

Занадто висока напруга може спалити двигун або ESC.

 

Рекомендація: Перевірте технічні характеристики двигуна, підтвердьте його рекомендований діапазон напруги та відповідайте належним чином акумулятора. Наприклад:

2207/2306 Високий двигун KV ➜ з 4 або 6s;

 

5315/4720 Низький двигун KV ➜ протягом 6s ~ 12s.

 

Міф 4: "невідповідність між потужністю двигуна та ємністю ESC"

Факт: Максимальний струм двигуна більший, ніж ємність перенесення ESC, яка може легко вигоріти ESC, особливо під час зльоту з високою потужністю або повним дроселем.

 

Пропозиція:

Оцінений струм ESC повинен бути більшим або рівним максимальному струму двигуна × 1,2;

 

У той же час перевіряйте, чи відповідає діаметр дроту ESC, конденсатор та швидкість розряду акумулятора;

 

Незалежно від того, чи є ви початківцем безпілотника чи гоночним гравцем FPV, який переслідує екстремальні показники, VSD може забезпечити вам повний спектр безчесні двигуни зі стабільною продуктивністю. Далі рекомендуються комбінації для загальних потреб польоту:

Початок роботи/щоденна практика

Цільові вимоги: прості в контрольному, стабільному, низьку вартість обслуговування

 

Рекомендовані моделі:

ВСР 2808 дроновий двигун(1300 кВ / 1500 кВ): Сумісний з батареями 4S / 6S, враховуючи баланс та час роботи акумулятора

VSD 3115 Дроновий двигун(900 кВ / 1050 кВ): підходить для невеликих повітряних фотографій та тренувальних платформ середнього розміру

 

Рекомендоване спарювання: Рекомендоване співвідношення тяги до ваги становить близько 2: 1, зі світлим рамою

 

Повітряна фотографія та операції з огляду

Цільові вимоги: стабільна тяга, сильна стійкість до вітру, низька вібрація

 

Рекомендовані моделі:

VSD 2812 Дроновий двигун(900 кВ): Сумнівно з батареями 6S, тихим і стабільним

VSD 4720 дроновий двигун(420 кВ): Висока тяга, підтримує середні та великі багатокорочні платформи

VSD 5315 двигун безпілотника(380 кВ): підходить для платформи високої напруги 6 ~ 12S, максимальна тяга до 9 кг+

 

Рекомендоване спарювання: великий гвинт (наприклад, 15x5.2), з 80A ~ 100A ESC

 

FPV Racing/Flying

Цільові вимоги: високий вибух, висока реакція, надзвичайно швидкий старт і зупинка

 

Рекомендовані моделі:

VSD 2306 Дроновий двигун(1800 кВ / 2400 кВ): Класичний мотор, що працює на світлі, з швидким вибухом

VSD 2207 Дроновий двигун(1960 кВ): присвячений високопродуктивній гоночній платформі

VSD 2807 Дроновий двигун(1350 кВ / 1750 кВ): підходить для середніх високошвидкісних польотних платформ

 

Рекомендоване спарювання: 4S/6S Висока акумулятор + Висока продуктивність ESC + Три-лезо гоночного гвинта

 

Чому вибирати VSD?

Пряма пропозиція від виробника, більш конкурентоспроможна ціна, усуваючи потребу в середині.

 

У нас є власна фабрика, підтримка в Інтернеті/офлайн -візитах, а виробничий процес прозорий та керований.

 

Ми пройшли ISO 9001, IATF16949, ISO14000 та інші міжнародні сертифікати, і наша якість гарантована.

 

Усі двигуни пройшли комплексні випробування, включаючи шум, гідроізоляцію, життя, сольовий спрей, зіткнення, зберігання тощо.

 

Наша продукція експортується до Європи, Америки та Південно -Східної Азії, обслуговуючи клієнтів у всьому світі та підтримує налаштування OEM/ODM.

Ласкаво просимо до контакту VSD для консультацій з вибору двигуна та зразкових послуг!